{"id":8737,"date":"2026-07-22T10:59:56","date_gmt":"2026-07-22T10:59:56","guid":{"rendered":"https:\/\/reanybikes.com\/?p=8737"},"modified":"2026-07-31T10:31:33","modified_gmt":"2026-07-31T10:31:33","slug":"casque-speed-pedelec-nta-8776","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/reanybikes.com\/fr\/blog\/casque-speed-pedelec-nta-8776\/","title":{"rendered":"Casque speed pedelec : qu\u2019est-ce que la NTA 8776 et faut-il en porter un ?"},"content":{"rendered":"\n<div class=\"quick-answer\" style=\"\n\t\tborder-left: 3px solid #d8d8d8;\n\t\tpadding: 2px 0 2px 18px;\n\t\tmargin: 24px 0;\n\t\">\n\t<p class=\"wp-block-paragraph\" style=\"margin: 0 0 6px;\">\n\t\t<strong>R\u00e9ponse rapide<\/strong>\n\t<\/p>\n\n\t<p style=\"margin: 0;\">\n\t\tUn casque pour speed pedelec est con\u00e7u pour les v\u00e9los \u00e9lectriques offrant une assistance au p\u00e9dalage jusqu\u2019\u00e0 45 km\/h. Les utilisateurs de v\u00e9los \u00e9lectriques classiques limit\u00e9s \u00e0 25 km\/h ne sont pas automatiquement tenus de porter un casque certifi\u00e9 NTA 8776. L\u2019obligation l\u00e9gale d\u00e9pend du pays dans lequel le v\u00e9lo est utilis\u00e9.\n\t<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tous les casques utilis\u00e9s avec des v\u00e9los \u00e9lectriques ne sont pas destin\u00e9s \u00e0 la m\u00eame cat\u00e9gorie de v\u00e9hicule. Un casque de v\u00e9lo \u00e9lectrique conventionnel, un mod\u00e8le certifi\u00e9 NTA 8776 et un casque de cyclomoteur homologu\u00e9 sont \u00e9valu\u00e9s selon des exigences diff\u00e9rentes.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Avant de choisir un casque, identifiez la cat\u00e9gorie de votre v\u00e9lo, v\u00e9rifiez la r\u00e9glementation en vigueur dans le pays o\u00f9 il sera utilis\u00e9 et assurez-vous de la certification du mod\u00e8le exact.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Qu\u2019est-ce qu\u2019un casque NTA 8776 ?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">NTA signifie <em>Netherlands Technical Agreement<\/em>. Un casque NTA 8776 est con\u00e7u pour les utilisateurs de v\u00e9los \u00e0 assistance \u00e9lectrique rapides, ou S-EPAC, notamment les speed pedelecs. Cette sp\u00e9cification d\u00e9finit les exigences et les m\u00e9thodes d\u2019essai concernant la conception, les performances, le marquage et les informations destin\u00e9es \u00e0 l\u2019utilisateur du mod\u00e8le de casque certifi\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Selon la <a href=\"https:\/\/www.nen.nl\/en\/nta-8776-2016-12-en-228006\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">sp\u00e9cification officielle NTA 8776 publi\u00e9e par NEN<\/a>, les exigences portent sur :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>La conception du casque.<\/li>\n\n\n\n<li>Le champ de vision.<\/li>\n\n\n\n<li>L\u2019absorption des chocs.<\/li>\n\n\n\n<li>Le syst\u00e8me de r\u00e9tention.<\/li>\n\n\n\n<li>Les jugulaires et les dispositifs de fermeture.<\/li>\n\n\n\n<li>Le marquage du produit.<\/li>\n\n\n\n<li>Les informations fournies \u00e0 l\u2019utilisateur.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un casque n\u2019est pas certifi\u00e9 simplement parce qu\u2019il est pr\u00e9sent\u00e9 comme adapt\u00e9 aux v\u00e9los \u00e9lectriques rapides. La certification concerne un mod\u00e8le pr\u00e9cis et doit pouvoir \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9e \u00e0 l\u2019aide de son marquage et de sa documentation.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">En quoi diff\u00e8re-t-il d\u2019un casque de v\u00e9lo conventionnel ?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">NEN explique qu\u2019un casque NTA 8776 est con\u00e7u pour des vitesses de chute plus \u00e9lev\u00e9es et couvre une plus grande partie de la t\u00eate qu\u2019un casque de v\u00e9lo conventionnel, notamment au niveau des tempes et de l\u2019arri\u00e8re du cr\u00e2ne.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il conserve n\u00e9anmoins l\u2019apparence d\u2019un casque de v\u00e9lo, car il doit rester adapt\u00e9 \u00e0 l\u2019effort physique et ne pas g\u00eaner l\u2019audition du cycliste.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cela ne signifie pas qu\u2019un casque de v\u00e9lo conventionnel est dangereux. Cela signifie qu\u2019il a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u et \u00e9valu\u00e9 pour une autre cat\u00e9gorie d\u2019utilisation.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Casque speed pedelec ou casque de v\u00e9lo \u00e9lectrique conventionnel<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La principale diff\u00e9rence ne r\u00e9side pas uniquement dans l\u2019apparence. Elle concerne l\u2019utilisation pr\u00e9vue et les exigences selon lesquelles le mod\u00e8le exact de casque a \u00e9t\u00e9 \u00e9valu\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><th>Aspect<\/th><th>Casque de v\u00e9lo \u00e9lectrique conventionnel<\/th><th>Casque speed pedelec NTA 8776<\/th><\/tr><tr><td>Utilisation pr\u00e9vue<\/td><td>Cyclisme conventionnel et utilisation avec un v\u00e9lo \u00e9lectrique standard<\/td><td>Utilisation avec un speed pedelec ou un S-EPAC<\/td><\/tr><tr><td>Cat\u00e9gorie typique de v\u00e9lo \u00e9lectrique<\/td><td>Assistance jusqu\u2019\u00e0 25 km\/h<\/td><td>Assistance jusqu\u2019\u00e0 45 km\/h<\/td><\/tr><tr><td>Approche de certification<\/td><td>Exigences applicables aux casques de v\u00e9lo conventionnels<\/td><td>Exigences NTA 8776<\/td><\/tr><tr><td>Approche en mati\u00e8re d\u2019impacts<\/td><td>Con\u00e7u pour une utilisation cycliste conventionnelle<\/td><td>Con\u00e7u pour des vitesses de chute plus \u00e9lev\u00e9es<\/td><\/tr><tr><td>Couverture de la t\u00eate<\/td><td>Couverture standard d\u2019un casque de v\u00e9lo<\/td><td>Couverture accrue au niveau des tempes et de l\u2019arri\u00e8re du cr\u00e2ne<\/td><\/tr><tr><td>Utilisation avec un speed pedelec<\/td><td>Pas automatiquement homologu\u00e9<\/td><td>D\u00e9velopp\u00e9 sp\u00e9cifiquement pour cette cat\u00e9gorie<\/td><\/tr><tr><td>V\u00e9rification<\/td><td>V\u00e9rifier le marquage applicable aux casques de v\u00e9lo<\/td><td>Rechercher le marquage NTA 8776:2016 et v\u00e9rifier le mod\u00e8le exact<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lors de l\u2019\u00e9laboration de la NTA 8776, NEN a pris comme point de d\u00e9part la norme europ\u00e9enne EN 1078 relative aux casques de v\u00e9lo. Les exigences ont ensuite \u00e9t\u00e9 renforc\u00e9es pour l\u2019utilisation avec les speed pedelecs, tout en conservant un casque adapt\u00e9 \u00e0 l\u2019activit\u00e9 physique.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un casque qui para\u00eet plus robuste n\u2019est donc pas n\u00e9cessairement certifi\u00e9. Son apparence ne permet pas, \u00e0 elle seule, de d\u00e9terminer les exigences auxquelles il r\u00e9pond.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En 2023, le Comit\u00e9 europ\u00e9en de normalisation a publi\u00e9 la CEN\/TS 17946:2023, une sp\u00e9cification technique europ\u00e9enne relative aux casques port\u00e9s par les utilisateurs de S-EPAC.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Elle d\u00e9finit des exigences et des m\u00e9thodes d\u2019essai concernant la conception du casque, le champ de vision, l\u2019absorption des chocs, les syst\u00e8mes de r\u00e9tention, le marquage et les informations destin\u00e9es \u00e0 l\u2019utilisateur. Elle comprend \u00e9galement des exigences relatives aux visi\u00e8res int\u00e9gr\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La CEN\/TS 17946:2023 constitue une r\u00e9f\u00e9rence technique europ\u00e9enne plus r\u00e9cente pour les casques destin\u00e9s aux S-EPAC, en compl\u00e9ment de la NTA 8776. Sa publication ne signifie toutefois pas que la l\u00e9gislation relative aux casques ou les certifications accept\u00e9es sont identiques dans tous les pays europ\u00e9ens.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Que confirme la NTA 8776 ?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La NTA 8776 fournit des informations pr\u00e9cises sur le mod\u00e8le certifi\u00e9, mais elle ne doit pas \u00eatre interpr\u00e9t\u00e9e au-del\u00e0 de ce que permet la certification.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td>La NTA 8776 confirme<\/td><td>La NTA 8776 ne confirme pas<\/td><\/tr><tr><td>Que le mod\u00e8le exact a \u00e9t\u00e9 \u00e9valu\u00e9 selon les exigences de la NTA 8776<\/td><td>Que le casque est l\u00e9galement obligatoire pour tous les utilisateurs de v\u00e9los \u00e9lectriques<\/td><\/tr><tr><td>Que le mod\u00e8le est destin\u00e9 aux S-EPAC et aux speed pedelecs<\/td><td>Que tous les casques de la m\u00eame marque sont certifi\u00e9s<\/td><\/tr><tr><td>Qu\u2019il respecte des exigences d\u00e9finies en mati\u00e8re de conception, d\u2019impact et de r\u00e9tention<\/td><td>Qu\u2019il convient correctement \u00e0 tous les cyclistes<\/td><\/tr><tr><td>Que le mod\u00e8le certifi\u00e9 peut afficher le marquage officiel<\/td><td>Qu\u2019un argument commercial suffit \u00e0 prouver la certification<\/td><\/tr><tr><td>Qu\u2019il couvre une plus grande partie de la t\u00eate qu\u2019un casque de v\u00e9lo conventionnel<\/td><td>Qu\u2019il int\u00e8gre des technologies sans rapport avec la certification, telles que MIPS<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une certification ne peut pas \u00e9liminer le risque de blessure. Le casque doit toujours \u00eatre correctement ajust\u00e9 et utilis\u00e9 conform\u00e9ment aux instructions du fabricant.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Qui a besoin d\u2019un casque speed pedelec ?<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Utilisateurs de v\u00e9los \u00e9lectriques conventionnels jusqu\u2019\u00e0 25 km\/h<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un v\u00e9lo \u00e9lectrique conventionnel dont l\u2019assistance est limit\u00e9e \u00e0 25 km\/h n\u2019est pas un speed pedelec. Son utilisateur n\u2019a pas automatiquement besoin d\u2019une certification NTA 8776 simplement parce que le v\u00e9lo est \u00e9quip\u00e9 d\u2019un moteur \u00e9lectrique.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les obligations relatives au port du casque pour les v\u00e9los \u00e9lectriques conventionnels d\u00e9pendent de la r\u00e9glementation nationale. Un cycliste peut n\u00e9anmoins choisir volontairement un mod\u00e8le certifi\u00e9 NTA 8776, mais cette pr\u00e9f\u00e9rence personnelle ne doit pas \u00eatre pr\u00e9sent\u00e9e comme une obligation l\u00e9gale.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Utilisateurs de speed pedelecs jusqu\u2019\u00e0 45 km\/h<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un speed pedelec offre une assistance au p\u00e9dalage jusqu\u2019\u00e0 45 km\/h et appartient \u00e0 une cat\u00e9gorie de v\u00e9hicule diff\u00e9rente de celle d\u2019un v\u00e9lo \u00e9lectrique conventionnel.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le cycliste doit utiliser un casque accept\u00e9 pour cette cat\u00e9gorie dans le pays o\u00f9 il circule. La NTA 8776 a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9e sp\u00e9cifiquement pour les speed pedelecs, mais elle n\u2019est pas n\u00e9cessairement la seule homologation de casque accept\u00e9e sur tous les march\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le gouvernement n\u00e9erlandais distingue les v\u00e9los \u00e9lectriques conventionnels, dont l\u2019assistance est limit\u00e9e \u00e0 25 km\/h, des speed pedelecs, qui peuvent fournir une assistance jusqu\u2019\u00e0 45 km\/h.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Le casque speed pedelec est-il l\u00e9galement obligatoire ?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La r\u00e9ponse d\u00e9pend du pays et de la cat\u00e9gorie du v\u00e9hicule. La NTA 8776 ne constitue pas une obligation l\u00e9gale unique appliqu\u00e9e automatiquement dans toute l\u2019Europe.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Exigences aux Pays-Bas<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Aux Pays-Bas, les conducteurs et les passagers de speed pedelecs doivent porter un casque homologu\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La r\u00e9glementation n\u00e9erlandaise autorise l\u2019un des deux types suivants :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Un casque de cyclomoteur homologu\u00e9.<\/li>\n\n\n\n<li>Un casque speed pedelec homologu\u00e9.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le gouvernement n\u00e9erlandais indique qu\u2019un mod\u00e8le homologu\u00e9 pour les speed pedelecs peut \u00eatre identifi\u00e9 gr\u00e2ce au marquage <code>NTA 8776:2016<\/code>. Ce marquage doit appara\u00eetre sur l\u2019emballage et dans le manuel d\u2019utilisation, et peut \u00e9galement \u00eatre appos\u00e9 \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur du casque.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les exigences compl\u00e8tes sont disponibles dans le <a href=\"https:\/\/www.rijksoverheid.nl\/vraag-en-antwoord\/verkeersveiligheid\/helmplicht-brommer-snorfiets-speedpedelec\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">guide officiel n\u00e9erlandais sur les casques pour speed pedelec<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Qu\u2019en est-il dans le reste de l\u2019Europe ?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les autres pays peuvent classer les speed pedelecs diff\u00e9remment et accepter d\u2019autres homologations de casques. Les cyclistes doivent donc consulter la r\u00e9glementation officielle en vigueur dans le pays o\u00f9 le v\u00e9hicule sera utilis\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La r\u00e9glementation relative aux casques et aux speed pedelecs peut \u00e9voluer. Consultez l\u2019autorit\u00e9 nationale comp\u00e9tente avant de circuler.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Comment reconna\u00eetre un casque NTA 8776 ?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour v\u00e9rifier qu\u2019un casque est r\u00e9ellement certifi\u00e9 :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Recherchez le marquage exact NTA 8776:2016.<\/li>\n\n\n\n<li>V\u00e9rifiez l\u2019emballage et le manuel d\u2019utilisation.<\/li>\n\n\n\n<li>Examinez l\u2019int\u00e9rieur du casque lorsque le marquage y est appos\u00e9.<\/li>\n\n\n\n<li>Confirmez la marque et le mod\u00e8le exacts.<\/li>\n\n\n\n<li>Consultez le registre public NEN des casques certifi\u00e9s pour speed pedelecs.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ne vous fiez pas uniquement \u00e0 des descriptions telles que :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>\u00ab Adapt\u00e9 aux v\u00e9los \u00e9lectriques \u00bb.<\/li>\n\n\n\n<li>\u00ab Casque haute vitesse \u00bb.<\/li>\n\n\n\n<li>\u00ab Protection renforc\u00e9e \u00bb.<\/li>\n\n\n\n<li>\u00ab Con\u00e7u pour les speed pedelecs \u00bb.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ces expressions peuvent d\u00e9crire le positionnement commercial du produit, mais elles ne prouvent pas sa certification.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un casque NTA 8776 doit \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9 \u00e0 partir du mod\u00e8le exact, de la documentation du produit et du marquage officiel.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">NEN tient un registre public et explique o\u00f9 le marquage peut appara\u00eetre.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Quel casque Reany est certifi\u00e9 NTA 8776 ?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Reany pr\u00e9sente actuellement trois mod\u00e8les de casques dans sa gamme d\u2019accessoires, mais seul le <a href=\"https:\/\/reanybikes.com\/fr\/categorie-produit\/accessoires\/\">Rider Smart Helmet<\/a> est explicitement pr\u00e9sent\u00e9 comme certifi\u00e9 NTA 8776.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td>Casque Reany<\/td><td>Description publi\u00e9e<\/td><td>Statut NTA 8776 indiqu\u00e9 par Reany<\/td><\/tr><tr><td>Pilot Helmet<\/td><td>R\u00e9pertori\u00e9 dans la gamme d\u2019accessoires sans description d\u00e9taill\u00e9e sur la page de cat\u00e9gorie<\/td><td>Non confirm\u00e9<\/td><\/tr><tr><td>Rider Helmet<\/td><td>Casque l\u00e9ger et ventil\u00e9 con\u00e7u pour les trajets domicile-travail et les d\u00e9placements urbains quotidiens<\/td><td>Non indiqu\u00e9<\/td><\/tr><tr><td>Rider Smart Helmet<\/td><td>Casque con\u00e7u pour les utilisateurs de v\u00e9los \u00e9lectriques et adapt\u00e9 aux speed pedelecs<\/td><td>Explicitement pr\u00e9sent\u00e9 comme certifi\u00e9 NTA 8776<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Parmi les casques pour v\u00e9los \u00e9lectriques actuellement pr\u00e9sent\u00e9s par Reany, le Rider Smart Helmet est le seul mod\u00e8le sp\u00e9cifiquement annonc\u00e9 comme certifi\u00e9 NTA 8776.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cela ne signifie pas que les autres mod\u00e8les ne respectent pas les normes de s\u00e9curit\u00e9. Cela signifie uniquement que la page de cat\u00e9gorie actuelle n\u2019indique pas qu\u2019ils disposent de cette certification pr\u00e9cise.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">La NTA 8776 et la gamme actuelle de v\u00e9los \u00e9lectriques Reany<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tous les mod\u00e8les actuellement pr\u00e9sent\u00e9s dans le <a href=\"https:\/\/reanybikes.com\/fr\/e-bike\/\">tableau comparatif des v\u00e9los \u00e9lectriques Reany<\/a> disposent d\u2019une vitesse maximale assist\u00e9e de 25 km\/h. Il s\u2019agit donc de v\u00e9los \u00e9lectriques conventionnels et non de speed pedelecs pouvant atteindre 45 km\/h avec assistance.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un utilisateur de Reany n\u2019a pas besoin d\u2019une certification NTA 8776 simplement parce qu\u2019il utilise un v\u00e9lo \u00e9lectrique de la marque.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le Rider Smart Helmet peut \u00eatre pr\u00e9sent\u00e9 comme une option volontaire pour les cyclistes qui recherchent les caract\u00e9ristiques associ\u00e9es \u00e0 cette certification, mais pas comme une obligation li\u00e9e \u00e0 la cat\u00e9gorie de vitesse des v\u00e9los Reany actuels.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Questions fr\u00e9quentes sur les casques speed pedelec<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Ai-je besoin d\u2019un casque speed pedelec pour un v\u00e9lo \u00e9lectrique limit\u00e9 \u00e0 25 km\/h ?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Non. L\u2019utilisation d\u2019un v\u00e9lo \u00e9lectrique conventionnel limit\u00e9 \u00e0 25 km\/h n\u2019impose pas automatiquement le port d\u2019un casque speed pedelec. Les obligations relatives au casque d\u00e9pendent toujours de la r\u00e9glementation du pays dans lequel le v\u00e9lo est utilis\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Puis-je utiliser un casque de v\u00e9lo classique sur un speed pedelec ?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un casque de v\u00e9lo classique n\u2019est pas automatiquement homologu\u00e9 pour une utilisation avec un speed pedelec. V\u00e9rifiez la certification du mod\u00e8le exact ainsi que la r\u00e9glementation applicable dans le pays o\u00f9 le v\u00e9hicule sera utilis\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Comment v\u00e9rifier une certification NTA 8776 ?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Recherchez le marquage NTA 8776:2016 et v\u00e9rifiez le mod\u00e8le exact dans le registre de certification NEN.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le marquage doit appara\u00eetre sur l\u2019emballage et dans le manuel d\u2019utilisation, et peut \u00e9galement \u00eatre appos\u00e9 \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur du casque.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">La NTA 8776 est-elle obligatoire dans toute l\u2019Europe ?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Non. La NTA 8776 n\u2019est pas une norme de casque unique et obligatoire dans toute l\u2019Europe.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les classifications nationales des v\u00e9hicules et les obligations relatives au casque peuvent varier.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Quel casque Reany est certifi\u00e9 NTA 8776 ?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le Rider Smart Helmet est le mod\u00e8le Reany actuellement pr\u00e9sent\u00e9 comme certifi\u00e9 NTA 8776.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La page actuelle des accessoires ne formule pas la m\u00eame affirmation pour le Pilot Helmet ou le Rider Helmet.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Conclusion : qui a r\u00e9ellement besoin d\u2019un casque speed pedelec ?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un casque speed pedelec concerne principalement les utilisateurs de v\u00e9los \u00e9lectriques offrant une assistance jusqu\u2019\u00e0 45 km\/h.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les utilisateurs de v\u00e9los \u00e9lectriques conventionnels limit\u00e9s \u00e0 25 km\/h n\u2019ont pas automatiquement besoin d\u2019une certification NTA 8776.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Avant de choisir un casque :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Identifiez la cat\u00e9gorie du v\u00e9lo.<\/li>\n\n\n\n<li>V\u00e9rifiez la r\u00e9glementation du pays dans lequel il sera utilis\u00e9.<\/li>\n\n\n\n<li>Recherchez le marquage <code>NTA 8776:2016<\/code>.<\/li>\n\n\n\n<li>V\u00e9rifiez la marque et le mod\u00e8le exacts.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">D\u00e9couvrez le Reany Rider Smart Helmet<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le Rider Smart Helmet est le mod\u00e8le de la gamme actuelle de casques Reany sp\u00e9cifiquement pr\u00e9sent\u00e9 comme certifi\u00e9 NTA 8776 et adapt\u00e9 \u00e0 une utilisation avec un speed pedelec.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/reanybikes.com\/fr\/categorie-produit\/accessoires\/\">D\u00e9couvrir les casques Reany pour v\u00e9los \u00e9lectriques<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>R\u00e9ponse rapide Un casque pour speed pedelec est con\u00e7u pour les v\u00e9los \u00e9lectriques offrant une assistance au p\u00e9dalage jusqu\u2019\u00e0 45 km\/h. 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